京雄快线北京段盾构区间全部贯通

新京报讯（记者曹晶瑞）今年是京雄间全京津冀协同发展战略提出十一周年，备受关注的快线京雄快线北京段迎来新进展。1月23日，北京部贯新京报记者获悉，段盾雄安新区至北京大兴国际机场快线（京雄快线）永清临空站-大兴机场站区间北段左线和右线已按期洞通，构区就此，京雄间全京雄快线北京段盾构区间双线贯通，快线标志着京雄快线北京段盾构区间全部顺利贯通，北京部贯即将进入铺轨阶段，段盾实现了京雄快线项目建设2025年“开门红”。构区这条线路建成后，京雄间全从雄安航站楼站到北京大兴国际机场将仅需30分钟。快线

京雄快线北京段盾构区间双线贯通。新京报记者 陶冉 摄

“京雄快线北京段北段盾构区间全长3.5公里，段盾采用了两台土压平衡盾构机，构区施工期间需要侧穿京雄城际铁路，施工难度较大。”河北雄安轨道快线有限责任公司工程管理部负责人魏乾坤介绍，京雄快线起自雄安新区启动区城市航站楼，经廊坊市接入大兴国际机场，线路全长约86.26公里，其中北京段长约6.06公里，均为地下工程，未来将在大兴国际机场与北京大兴机场线衔接并贯通运营。

全线新建车站8座，其中3座地下车站（雄安航站楼站、金融岛站、第五组团站），1座地面站（昝岗站），4座高架车站（雄州站、雄安站、霸州开发区站、永清临空站），在雄安新区昝岗组团东北部设置车辆基地1座，高架段设计速度200公里/小时，地下段160公里/小时。

魏乾坤介绍，京雄快线是雄安新区规划“四纵两横”区域轨道交通网络的“一纵”，也是新区规划“一主多支”轨道快线网的“一主”。京雄快线通过融入综合交通枢纽、多种方式换乘等措施，建立立体化综合交通网络，可高效服务北京非首都功能疏解。

京雄快线线路图。北京市重大项目办供图

“为了加快推进京雄快线北京段高质量建设，我们组织京冀两地有关部门协同建立了联合调度、工作提示、协助检查等多项工作机制，梳理形成28项支持事项，清单化推进手续办理工作，为工程建设有序开展创造有利条件。”北京市重大项目办相关负责人表示，这条线路建成后，从雄安航站楼站到北京大兴国际机场将仅需30分钟。对于形成京雄两地一小时都市圈、打造“轨道上的京津冀”、促进京津冀协同发展具有重要意义。

编辑 张树婧

校对 李立军