甲醇：一个十分纠结与伤心的产品

【建材网】目前，甲醇纠结甲醇已成为一个令业内十分纠结与伤心的个分产品。这一方面源于持续低迷行情所导致的伤心亏损累累，另一方面是甲醇纠结因为其本身仍隐藏着可能加剧企业运营困难的种种危机。

我国甲醇七成以上采用煤头路线，个分煤炭价格对其成本影响较大，伤心尽管去年以来原料煤吨价从高位下降了近500元，甲醇纠结但这似乎对甲醇降低成本、个分增强盈利能力没有起到多大作用，伤心除了气化炉、甲醇纠结航天炉工艺，个分以及少数具有原料煤产地优势的伤心企业之外，行业仍在一片亏损中苦苦挣扎。甲醇纠结究其原因，个分乃是伤心在市场低迷的表象背后蕴含着畸形的结构性矛盾。

导致当今甲醇价格低迷的罪魁祸首，正是近几年发生的迅猛扩能。国际金融危机发生前，受甲醇每吨4500元的高价所诱惑，国内几乎所有氮肥企业均大兴扩能之举，除伴随化肥产能而扩大的联醇产能之外，单醇的扩能更加猛烈与疯狂。截至2011年末，国内甲醇产能规模已高达4800万吨，而年消耗量仅为2200万吨左右，供需背离非常严重。于是停产限产成为常态，行业常年只能维持50%左右的开工率，大量产能处于闲置状态。更为严重的是，由于单醇制造成本每吨要高于联醇400元，在产销倒挂行情之下，绝大多数单醇装置被迫停产，任凭着风吹雨淋。

长期闲置的单醇装置，无疑是业内企业摆脱不了的心病。这些动辄耗资数亿、几十亿的装置，有的仅运行了数月，有的只完成了试车，有的还在建就成了“烂尾”。然而，扩能产生的贷款企业要偿还，由此发生的财务费用企业要支付，这些都是不轻的负担。更为严重的是，如果装置继续闲置三五年，将有报废之虞，届时损失更大。可见，不仅销售明亏可怕，诸多潜亏因素更让人揪心。

甲醇的供需平衡很难建立。虽然甲醇是重要基础有机化工产品，其下游有传统产品甲醛、醋酸，以及新兴下游产品甲醇制烯烃、二甲醚、甲醇汽油等，但这些需求增长缓慢，在可以预见的几年内不可能与现有庞大的甲醇产能相匹配。特别是被业内寄予厚望的甲醇燃料，虽已经进入实质性应用阶段，有了《车用甲醇汽油(M15)》标准配套，并于去年在上海、山西和陕西进行高比例甲醇汽油推广计划试点，但如果结合十年前就开始推广试点的燃料乙醇汽油的实践来看，甲醇汽油大面积推广的时机尚不具备。

雪上加霜的是，海外甲醇对国内市场虎视眈眈，来自外部的冲击力度很可能不断加大。伊朗自从遭受欧盟等经济制裁后为转移消化巨量甲醇产能压力，已把销售重心调整到亚太地区，其中我国与印度为主要输出地，占其出口量的40%以上。加之伊朗通货膨胀严重，降低了进口国家的采购成本，更有利于其甲醇对外销售。尽管国内原料煤价格大幅下降，若拼成本与售价，也根本不是他们的对手。

内忧外患下的甲醇，绝不能再承受继续扩能之重了。