水运助推燃料油消费 亚洲成世界燃料油重心

【建材网】日前，水运世界中国石油和化学工业联合会与北京石油交易所联合发布的助推洲成《2012燃料油市场年度报告》(以下简称《报告》)显示，较近两年，燃料燃料世界燃料油产能和消费继续增长，油消油重2011年，费亚世界燃料油产量5.5亿吨，水运世界比上年增长1.5%;消费量5.4亿吨，助推洲成比上年增长1.3%。燃料燃料

未来，油消油重世界炼油能力将继续增强，费亚而亚洲将发挥重要作用。水运世界安迅思息旺能源信息总监刘传军说，助推洲成“世界燃料油的燃料燃料重心在亚洲”。

亚洲供应缺口增大

近年来，油消油重北美、费亚欧洲等经济较发达地区燃料油消费逐年下降，而亚太地区新兴国家由于处于经济快速增长期，燃料油消费比重增加，未来全球燃料油消费增量将主要集中在亚太地区。

作为世界燃料油市场主要产区和消费区的亚洲，2011年燃料油消费量达两亿吨，占世界总消费量的近40%。消费快速增长，导致供应缺口长期存在，并将继续扩大。2011年，亚洲燃料油供应缺口为6464万吨，专家预计，到2015年，缺口会扩大至6570万吨。

亚洲燃料油供应紧张有多种原因。从供应角度来讲，虽然世界炼油能力快速增长可带动燃料油产量增加，但燃料油供应国经常性的炼厂关停事件影响了燃料油产能。壳牌旗下日加工量50万桶的新加坡普劳布科姆炼厂，2011年因失火关停;亚洲第五大炼厂，日加工量54万桶的台湾台塑石化炼厂火灾后关闭。

此外，受节能减排、环境政策影响，以及炼厂深加工技术的推广，燃料油产量增长可能放缓，也导致供应缺口进一步增大。

而在燃料油需求方面，由于亚洲持续增长，导致供需平衡更加吃紧。在日本，燃料油消费因核事故后兴起的燃料油发电厂被推高，导致需求比上年增加逾20%。另外，中国、印度的燃料油消费量也不同幅度增长。

供需失衡拉低了亚洲的燃料油库存。国际能源署(IEA)表示，经合组织(OECD)太平洋燃料油库存量远低于5年均值。

炼油产能向亚太南部移动

世界燃料油消费重心在亚洲，亚洲燃料油消费重心则在新加坡。作为世界燃料油调和中心，绝大多数燃料油都在新加坡和马来西亚等国中转，带动了炼油产能向亚太南部移动。

根据《报告》，2015年世界燃料油供应量达5.9亿吨。许多中小国家已增加了供应，但其生产的多数油品不合格，贸易商只得做代价高昂的油品混合。

在多数国家，燃料油都只能混合，不可调和，但新加坡、马来西亚例外，再加上新加坡特殊的地理位置和金融创新形式，其当仁不让地成为亚洲乃至世界燃料油贸易、消费和定价中心。

业内人士指出，中国、印度和东南亚将是未来炼能增长所在。随着日本炼能呈负增长态势，亚太地区基于终端消费的原油保税转口需求或将向南移动。

根据有关报道，预计2015年成品油出口国和地区有中国、印度、韩国、新加坡、中国台湾、泰国，进口国为澳大利亚、印度尼西亚、越南、菲律宾、马来西亚和巴基斯坦。