你或许看过创维电视,上市上但你开过创维汽车吗?公司股权
2021年7月底,创维EV6上市开售。造车这款中型纯电动SUV是力气创维最新推出的车型,有410km和520km两种续航里程、都花4个版本,销售售价位于14.68万—25.28万元之间。卖台
其主打卖点之一是车换创健康管理,声称有“全球独创的上市上主动睡眠促进技术”,“通过脑机接口技术测量脑电波及睡眠质量,公司股权自动生成助眠音乐,造车使人快速进入睡眠状态,力气显著改善睡眠质量”。都花
创维汽车独立于创维集团有限公司(下称创维集团),但两家公司均由黄宏生实际控制。创维汽车的大股东是一家注册地位于香港的公司,黄宏生与妻子林卫平、弟弟黄培升是这家公司仅有的三位董事。
创维集团更为大众熟知,成立于1988年,主要从事多媒体、智能系统技术、智能电器、现代服务四大业务,集团旗下有创维集团(00751.HK)和创维数字(000810.SZ)两家上市公司。黄宏生之子林劲即将于2022年7月7日接班。
官网信息显示,创维EV6上市9个月在国内外累计实现11105台交付量。然而,汽车之家(02518.HK)的数据显示,从EV6上市次月到2022年4月的9个月内,创维汽车的零售销量仅为2748台。
汽车之家是中国头部汽车消费者在线服务平台。该平台工作人员向南方周末记者介绍,公司的销量数据来自银保监会统计的汽车交强险上险量。办理交强险是汽车上路的必要环节。
创维汽车联合创始人吴龙八向南方周末记者解释,创维EV6 11105台交付量中,2/3是国内销量,1/3出海。
但国内销量与2748台上险量相比,仍有不小的差额。
那么,创维汽车究竟卖给了谁?
黄宏生曾因串谋盗窃及串谋诈骗入狱,2009年经保释提前出狱,外界都以为他要重回家电老本行,他却出人意料地杀入新能源汽车领域。
次年,黄宏生成立开沃新能源汽车集团股份有限公司(下称开沃集团),通过重组接手了经营不善的南京金龙客车制造有限公司(下称南京金龙),主攻新能源商用车的生产和销售。
之后两年,大型赛事亚洲青年运动会和青年奥林匹克运动会接连在南京举办,本土客车制造企业南京金龙迎来高光时刻。2015年,南京金龙纯电动客车的年产量一度跃居全国第二,市场占有率约为10%。
不过,在中国新能源汽车骗补高发的2016年前后,南京金龙也牵涉其中。多家媒体都曾报道,南京金龙在向广东中山小榄公共汽车有限公司交付的一批车辆中,涉嫌利用电池“套牌”、伪造整车公告并开票,“骗补”数千万元。
2017年,南京金龙拿下乘用车整车生产资质,开沃集团顺势进入乘用车领域,在2019年设立全资子公司江苏天美汽车有限公司(下称天美汽车),生产和销售新能源乘用车。
吴龙八说,造乘用车并不是一时起意,而是黄宏生认定新能源汽车的发展方向,一早就看好乘用车赛道,“前些年借国家之势,商用车发展特别快,但我们时刻也没有忘记要做乘用车,预演工作做了很久”。
2020年10月,天美汽车首款量产车型ET5上市,售价位于15.28万—19.88万元之间
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